必赢亚洲活动必赢卡
舷伪状案到亚洲必赢娱浪以虑房钙刎必赢亚洲网上赌场_也室擞沽
再创历史新低本报长沙讯 湘江长沙段水位继前日降到新的历史最低24.79米后,再次跌破历史最低,昨日晚8时水位下降至24.78米。同时,昨日白天曾一度跌至24.77米。据长沙市防指介绍,降水严重偏少是水位刷新最低的主要原因。今年以来截至12月15日8时,全省累计平均降雨968毫米,较历史同期均值偏少32%。12月1日至12月15日湘、资、沅、澧四水及湖区降雨分别为17、14、9、12、14毫米,较历史同期均值分别偏少30%、42%、56%、36%、39%。同时,湘江流域各水库目前蓄水严重不足,仅东江水库可为流域中下游地区补水。据了解,湘潭站继8月31日出现26.30米建站以来实测最低水位后,又于12月14日14时出现26.12米的新低水位;长沙站于12月14日20时跌破历史最低水位达到24.79米,15日8时出现24.77米历史新低水位,到了20时回升为24.78米。数据对比 水位低与挖沙导致河床下切有关昨日,湘江湘潭段、湘江长沙段的水位都跌破了历史最低水位,尤其湘江长沙段连续出现最低水位。确保水位维持在24.60米受降雨持续偏少影响,湘江干流水位不断走低,目前湘潭站、长沙站水位已创历史实测新低。株洲站最低水位为28.93米,出现在今年8月5日;株洲15日水位为29.18米,只比今年历史最低水位略高。昨日,省防汛抗旱指挥部(以下简称省防指)举行会商会。据省防指分析,目前湘江长沙段水位将可能继续走低。根据最新气象资料综合分析,本月16日至20日,我省属于阴雨天气,降雨非常少,“下一点,停一段”。本月21日开始,我省将有一次降温、降水过程,但是降雨不明显。会商会分析:“降雨对湘江流域的水位影响不大。”会商会研究决定,东江水库按日均出库流量不小于每秒200立方米、株洲航电枢纽出库流量不小于每秒500立方米,确保长沙水位不低于24.5米。省防指分析,按照最近持续的补水措施,湘江长沙段水位能够维持在24.60米,补水措施将持续进行,可以确保长沙用水的安全。省防指将坚持每日对水情进行监控,进行更为精细化的水库调度。省防指要求严查湘江挖沙会商会上提到两组数据。首先,上游湘潭段水流量早些年前在每秒300立方米的时候,长沙段水位还能保持在26米左右;而最近一段时间,由于湘江枯水,上游持续补水,湘潭段流量达到每秒500立方米左右的时候,长沙段反而连续刷新历史最低纪录。其次,2009年湘江长沙段出现历史最低水位(2011年12月14日之前)24.80米,当日下游城陵矶水位为20.58米;昨日湘江长沙段水位为24.78米,而城陵矶水位为21.14米。从这两组不成正比的数据,省防指分析,这与湘江中下游大量挖沙导致河床下切有一定的关系。省防指要求相关部门于12月16日派出专门的工作组,对株洲至长沙河段进行专门督查,及时查处采沙行为。与此同时,省防指要求加强水质监测,环保、水文、供水部门要加密湘江沿线水质监测频次,湘江株洲至长沙段要实行日测日报;水利、交通、环保部门12月16日派出工作组,分别对河道采沙、水上运输、污水处理及排放等情况开展专项督查。湘江枯水期安全用水应急响应期间,株洲至长沙河段严禁采沙,同时针对过往船只采取限航措施,严查超载船只,限制运输危险品船只通行,并切实强化限污减排工作。另外,各相关职能部门、相关地市分管领导要召开专题会议,各部门根据部门职能,研究制定枯水应对措施,长沙、湘潭等市强化应急供水措施的落实,全力确保流域用水安全。1 2上一页下一页
居民用水 一、三水厂启动应急取水本报长沙讯 裸露的湘江河床,带出沙土,也带出市民的担忧。省防指昨日表示,针对湘江长沙段水位下降的情况,已经采取从上游水库调水补水的措施。按照目前的补水措施,湘江长沙段水位能够维持在24.60米以上,能够保障长沙居民用水的安全。长沙目前从株树桥水库引水,加上6个水厂生产的水量,每天能为长沙供水130万吨。长沙居民每日用水在130万吨至140万吨左右。按照目前居民用水量,供水能够满足居民用水的安全。长沙供水有限公司新闻发言人李黛表示,虽说六大水厂其中的一、二、三、四、八水厂,都是分布在湘江沿岸,从湘江取水,但其供水量,并没受湘江枯水影响。早在7月26日,湘江长沙站水位跌破27.5米时,供水公司就对原已实施3年的方案进行优化调整。一方面,将三水厂的应急取水能力从每天20万吨提高至30万吨,使全市的应急取水能力达到每天130万吨;另一方面,所有水厂的应急取水保障水位下降0.5米,使全市的应急取水保障水位由原24.5米下降至24米。“也就是说,取水头向江心延伸了,可以在水位更低的时候保证取水。”李黛说。目前,一、三水厂已启动了应急取水设施,其它水厂,将根据水位下降情况相继启动应急取水设施。去年,五水厂启用株树桥引水工程,从位于浏阳河一级支流小溪河上的株树桥水库引水入城,每天30万吨的原水降低了长沙对于湘江原水的依赖程度。为了更加充分地发挥第二水源作用,供水公司加快廖家祠堂水厂与主城区对接配水管网建设,目前三条输配水管线(人民路、沙湾路、红旗路)中,红旗路、沙湾路已经完成施工,人民路工程也已接近尾声,预计将于12月底顺利完工。届时,将有每天15万吨左右的补充水量,增加长沙城区的供水能力。在保证枯水期取水能力的同时,供水公司还密切注意供水水质安全。李黛介绍,由于湘江枯水,湘江的自净能力也相对减弱,供水公司加大水厂水质监测和净化。根据目前检测结果,长沙城区自来水各项指标均符合国家标准,市民可以放心饮用。同时,供水公司也提醒市民,在用水高峰期,部分高远程地区用户水压情况可能会受到一定影响,建议错峰用水。市民家中如出现用水难题,可拨打电话0731-85133333,向供水部门反映。记者杨路[延伸阅读]目前湘江水质各项指标达标记者昨日从长沙市环保局获悉,为确保饮用水源地水质安全,目前长沙市环境监测站每天都对主要饮用水源地水质进行加密监测,同时,针对枯水期湘江可能出现的水污染,还特别将镉和氨氮等污染物作为重点监控指标。目前水质中各项监测指标均达标。昨日,记者从长沙市环保局了解到,长沙市环保局已于10月启动湘江流域枯水期橙色预警应急工作方案,近期环保部门日夜加密对湘江水质监测频次,并加大了对涉水企业执法力度。长沙市环保局相关负责人介绍,环保部门已分批次对重点涉水企业下达停产限排通知,加强对涉水企业的环境现场监管。确保低水位期间长沙市的供水和水质安全,杜绝发生饮用水源安全事故。负责人表示,环保部门还将加大对涉水非法排污企业的执法力度,发现企业有违法排污行为的,要从严、从重、从快予以查处,并通过新闻媒体向社会公开曝光。1 2上一页下一页
排队间隙,一名的哥将车擦了又擦加气站的工作人员正在给出租车加气 一辆辆出租车停在路边,排着长长的队伍,宛如一条红色长龙;的哥们或坐或站或蹲,焦急地期盼着……这种场景,就发生在省城太原。入冬以来,出租车加气难的问题更加突出。在体育馆、南上庄、西温庄等多座加气站外,排队等待加气的出租车常常达上百辆之多。 作为煤炭的伴生资源,煤层气是一种热值高、无毒、无腐蚀、非致癌的安全清洁新型能源。2006年煤层气加气站落户太原之初,仅有1700多辆出租车 “油改气”,目前则有6000多辆出租车“烧气”。这个数字对于全市8292辆出租车来说,所占比例不小,但加气站却始终只有7座。即便如此,这仅有的7座加气站中,还有些会因各种原因开开停停。由于加气难,一辆辆本应该奔忙于大街小巷的出租车,不得不长时间滞留在加气站门外,的哥赚钱受到影响的同时,市民打车也变得更难了…… 出租车加气难,原因何在?是气源不足,还是加气站太少?这一难题如何破解?何时破解?12月12日至14日,本报记者进行了深入地调查采访。 1 记者走访 的哥加气用时:每天平均4小时 12月12日12时30分许,南上庄加气站前。顺着马路望去,前来加气的出租车排成了一条看不到尾的长龙,从加气站沿着这条长龙走过去,一直走到新晋祠路。粗略数数,共有80多辆出租车在排队。 的哥张师傅排在队伍靠后的位置,不时下车看看前面。眼瞅着一个多小时过去了,张师傅的车只往前挪了百余米。无奈,张师傅从后备厢拿出抹布,前前后后擦起车来。等张师傅忙活完,记者上车和他聊起天来,此时已是13时15分。 张师傅说,他的车改装气罐已有两年了,几乎每次加气都得排两个小时的队。如果一天按加气两次计算,每天光耗在加气上的时间就得4个小时,要是赶上加气站没气,这半天的队就算是白排了。说着,张师傅打开车上的广播听起来。张师傅说,广播里经常会播加气站的消息,比如哪个气站今天不好加气了,哪个气站排队车辆少了。很多司机就是听了广播里的提醒,才根据自己所处的位置就近选择加气站的。 时间一分一秒地过去,张师傅的车也一点一点向前挪动着。直到15时30分,张师傅才把车开进了加气站。不到5分钟,气加满了。此时,当记者再次向后望时,加气的队伍丝毫未见缩短,仍然排得很长…… 如今,出租车加气排长队在省城已成了一景,见怪不怪了。为了顺利加到气,很多出租车司机还得舍近求远,专门跑到位置相对偏僻的小店西温庄加气站或榆次杨盘加气站去加气。一位出租车司机表示,一辆车一天的运营时间大约是18个小时,除去加气等候的时间和去加气站所用的时间,运营时间就成了12—13个小时,严重影响了出租车的正常运营。记者按照一路走访过的加气站进行了一项粗略统计,太原现有的7个加气站加上榆次的1个加气站,8个加气站至少有近千辆出租车因加气而不能正常营运。一位出租车司机坦言:“如果加气容易,人们就不会觉得打车难了。” 部分加气站:19时至次日8时不营业 12月13日16时,记者来到太原市晨光煤层气开发有限公司九丰路加气站。这时的加气站外已停了50辆出租车,占据了马路一侧,且处于“前一辆刚走后面就又来一辆”的状态。为了能加到气,每位的哥都要等上很长时间。多位的哥反映,8时至16时这个时段,加气车辆还算是少的。由于这里晚上停止营业,18时至次日8时,等待加气的出租车排的队会更长。 该加气站站长孟建芬介绍,在省城,除九丰路加气站外,下元、体育路、南上庄、胜利桥东、小东流,分别设有一个加气站,真正能保证24小时不停加气的站却没有几个。其中,胜利桥东、九丰路、小东流3个加气站,从19时至次日8时停止营业。这么做的原因,是由于“加气站附近有居民投诉,夜间排队加气的出租车有噪音,影响居民休息”,为此,环保部门要求这几个加气站夜间不得营业。如果和24小时全天营业的情况相比,目前仅有不到一半的营业时间,这无疑加剧了出租车加气难的程度。“我们加气站有6支加气枪,其中4支用于出租车,两支用于公交车。有时压力不足,出租车气罐加不满,本来加一趟就能解决的事,司机们不得不跑两趟,这也是车辆排长队的原因之一。”孟建芬介绍,目前,晨光公司各加气站的煤层气都是由太原市晨光煤层气开发有限公司晋中分公司负责调入,有些气源从阳泉运到昔阳调剂站,再从昔阳送到各个加气点,还有些是从天然气公司购买后调入省城的。车辆在运输中,一旦遇到交通高峰期,不能按时回来,就会导致有的出租车排了很长时间的队,好不容易轮到了,却又正好没气可加了。 与九丰路加气站类似,其余的几座加气站也都面临着同样的问题。 新建加气站:因手续不全锁了门 2011年3月18日,本报曾以《13座加气站年内要建成》为题,对省城钢园路加气站的建设情况进行了报道。按照当时的计划,除钢园路加气站外,晋祠加气站、大同路加气站将于今年年底前建成并投用。那么,现在这些新建加气站全部投入运行了吗? 12月13日中午,记者沿着新晋祠路南行,见到了位于晋源镇小站营村的一座加气站。远远望去,这座新建的加气站规模不小,周围用蓝色铁皮围挡。记者走近仔细观察,才发现靠近路边有一个破铁门,一把大锁锁着,另外又用铁丝绑了起来。从门缝看进去,里面有6台加气装置,大院中间是一座简易办公楼,地上落着厚厚的尘土,似乎好久没人来了。记者正在疑惑时,却在加气站门口巧遇一位气站建设合作单位的工作人员。他无奈地表示:“这个站早就建起来了,就是不能加气,据说是因为手续不全。” 据太原天然气有限公司相关负责人介绍,每个加气站的建设工期为3—6个月,钢园路加气站、晋祠加气站、大同路加气站在硬件方面都已基本建成,但均不能投入使用。以钢园路加气站为例,“这个站建成后,按每辆出租车每次加气15m3计算,每日加气能力为3万m3,可缓解出租车、公交车加气难的问题。”当问及这些新建加气站为何不能投用时,该负责人表示,都是因为审批手续没有办全。如果
必赢亚洲摆脱怎么玩
66300必赢亚洲官网
必赢亚洲wwwdd366net
必赢亚洲说10倍打码
必赢亚洲老是输
66300必赢亚洲官网
必赢亚洲wwwdd366net
必赢亚洲说10倍打码
必赢亚洲老是输